8号线街道口站主体结构封顶,全线车站主体结构已完成

  长江网5月20日讯备受关注的8号线二期又有重大进展。5月20日,随着最后一方混凝土浇筑完毕,武汉地铁8号线二期“最复杂”车站——街道口站车站主体结构封顶,至此,这条线路的全线12座车站的主体结构全部完成,街道口站主体结构施工也将进入下个阶段。
  8号线二期街道口站车站主体结构封顶现场 记者刘斌 摄
  街道口站为8号线二期工程第六座车站,地下最深处达37米,相当于在地下“建了12层楼”。这座地下四层的分离岛式车站,位于珞狮南路和珞喻路交叉路口,沿珞狮南路南北向呈“回”字型布局,车站结构外包总长约226.65米,总宽47.3米,基坑总开挖面积7900平方米。

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  车站采用半盖挖作法进行施工,主体结构采用四层箱型钢筋混凝土结构施工。根据总体工程筹划,本站两端均为盾构接收端。
  车站共有四个出入口,两组风亭,均匀布置于珞狮南路两侧,在北端未来将与正在运营的2号线街道口站换乘,建成后将大大缓解周边居民出门难的问题。
  自2019年5月全面开始土方开挖以来,街道口站克服地段超深基坑开挖、紧临高层建筑、运营地铁、市政高架、市政管网等超复杂环境,施工期间又遇疫情耽误等困难,项目部精心组织,不分昼夜加紧施工,如期完成该站主站房的主体结构施工任务。
  8号线二期街道口站车站施工现场 记者刘斌 摄
  武汉地铁8号线二期全长17.6公里,全部为地下线,共有12座车站,分别为省博物馆站、中南医院站、水果湖站、洪山站、小洪山站、街道口站(2号线换乘)、马房山站(11号线换乘)、洪山区政府站、文昌路站、省农科院站、马湖站、野芷湖站(7号线换乘)。

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  该工程经由徐东大街、东湖路、珞狮南路等城市公交密集区域,贯穿水果湖行政中心区、街道口商圈及南湖居住组团,是衔接江南地区的一条重要客运交通走廊。该工程的建成将有利于缓解江南地区的交通拥堵,加速推动主城轨道交通网络骨架形成。8号线二期未来与8号线一期工程贯穿运营,成为又一条跨越长江的重要客运交通走廊,头条新闻,推动城市功能提升。
  (记者龚萍 通讯员王桂苹 袁永华 王淑芹)
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